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tips for online slots,Curta a Diversão dos Jogos de Cartas Online em HD com a Hostess Bonita, Mergulhando em Partidas Cheias de Ação e Estratégia que Testam Suas Habilidades..Em 1927 vendeu a CTR para a empresa estadunidense International Telephone & Telegraph, que passou a controlar 91% do capital, mas permaneceria na direção da CTR até 1940. Em função da venda da CTR, ainda em 1927 voltou seus interesses para o estado de Santa Catarina, adquirindo a concessão governamental para uma rede de telefonia, começando pela instalação de uma estação radiotelegráfica na capital Florianópolis. O contrato também previa a instalação em Florianópolis de telefonia automática e a extensão das linhas aos estados vizinhos. O prazo da concessão era de 35 anos. Esta foi a origem da Companhia Telefônica Catarinense (CTC). Contudo, devido a limitações técnicas, os planos não correram como o previsto. De qualquer maneira, houve avanços importantes. Ao findar um ano de atividades, a CTC havia conseguido instalar uma rede de 357 quilômetros e 479 aparelhos instalados. No ano seguinte foi concluída a linha sul entre Laguna e Florianópolis (130 km) e a linha norte até Camboriú, totalizando 426 quilômetros. Ainda em 1929 iniciaram as obras na capital para a rede subterrânea de telefones automáticos, que começaram a operar em 1930. Em 1935, já numa parceria com a Empresa Sul Brasileira de Eletricidade (Empresul), começaram os trabalhos para a cobertura de todo o planalto norte, mas pouco depois foram paralisados devido a uma disputa entre Ganzo e a direção da Empresul, iniciando na imprensa uma campanha de desmoralização da imagem de Juan Ganzo que se arrastou por quatro anos e o forçou a abandonar seus planos de alcançar todo o território catarinense, como era previsto no contrato inicial com o governo do estado. Em 1940 mudou-se para Florianópolis, a fim de atender a CTC, associado à La Internacional do Uruguai, nesta altura em posse conjunta das famílias Ganzo e Supervielle. No início da década de 1940 a CTC tinha uma rede de mil quilômetros com aparelhos em funcionamento.,Em 12 de Abril de 1956, o jornal ''Comércio de Portimão'' noticiou que no dia 5 desse mês tinha ocorrido um desastre à saída da ponte, quando um táxi com quatro pessoas, oriundo de Lisboa, caiu ao Rio Arade, embora num local que não estava coberto de água. O jornal comentou que o local em causa era «''fatídico''», sendo ali «''muito frequentes os desastres deste género''», que eram provocados pela forma como o pavimento se tornava muito escorregadio em dias de chuva, situação que era acentuada pela salmoura que caía dos camiões que transportavam peixe. Ressalvou que este local já era um dos pontos mais intensos do trânsito automóvel em toda a região, e defendeu a instalação de bermas e de muros naquele lanço da estrada, para evitar que os veículos caíssem ao rio..
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